JANVIER 2012

MISE EN SERVICE DU FROMVEUR II
Le nouveau navire pour la desserte quotidienne des îles de Ouessant et Molène est entré en service début décembre 2011. Il remplace l'ENEZ EUSSA III.

Nous avons assuré l'architecture navale et les plans généraux de cette belle référence, en sous-traitance des Chantiers Piriou : plan d'ensemble; plan des formes; prédiction des performances de vitesse, tenue à la mer, bruit et vibration; plans de structure générale; suivi du devis de poids; dossiers de stabilité; décoration intérieure et extérieure, ...etc.

C'est une belle aventure qui se termine pour nous, 2 ans de travail sur un projet phare et innovant, conçu pour l'une des dessertes les plus difficile d'Europe. Un projet exemplaire sur la collaboration entre notre équipe et celles des Chantiers Piriou, sur les précieux apports des équipes du Conseil Général du Finistère (armateur) et de la Penn Ar Bed (exploitant), sur le talent de notre designer de toujours Joël Brétécher, un projet qui a permis d'aboutir à un navire élégant, aussi rapide et aussi puissant que son prédécesseur, d'un confort supérieur, doté de moteurs semi-rapides robustes à la place de moteurs rapides, d'un port en lourd double. Une autre aventure commence, celle de l'exploitation tout au long de l'année, qu'on souhaite agréable et en toute sécurité pour les Ouessantins, les Molénais et tous ceux qui ont plaisir à visiter ces îles magnifiques.

Merci aux Chantiers Piriou pour leur confiance et bravo pour cette belle réalisation !

CONSTRUCTION DU NOUVEAU BATEAU-PORTE POUR LA CIOTAT
La grande forme de La Ciotat va recevoir cet été son nouveau bateau-porte. Un ouvrage de 60m de long par 10m de haut, en acier à haute résisatnce, actuellement en construction chez CM Paimboeuf à Collombelles. Apres le succés du BP4 pour l'arsenal de Brest, c'est à nouveau avec CM Paimboeuf que nous avons décroché ce beau contrat pour la SEMIDEP Ciotat. Nous installons sur ce bateau un système innovant d'étanchéité sans cale martyre (limitation des efforts sur le GC, suppression des fuites, résistance au choc, longue durée de vie).

MISE EN CHANTIER DU 3EME PAQUEBOT AUSTRAL POUR LA COMPAGNIE DU PONANT
La Compagnie du Ponant a annoncé la mise en chantier d'un sister ship des AUSTRAL et BOREAL, les deux paquebots de luxe conçus pour les croisières australes. Long de 142m pour une capacité de 135 cabines, le navire sera construit chez Fincantieri (Italie), comme ses frères.

Ship Studio est fier de ces navires magnifiques dont l'avant-projet complet (plan d'ensemble, caractéristiques des équipements principaux, spécification d'appel d'offre) a été conçu par nos équipes il y a déjà 3 ans, ... et toujours avec notre designer préféré Joël Brétécher.

LE PROJET OPTIPROPULSEUR CONTINUE
Les résultats définitifs des calculs numériques effectués par DGA Techniques Hydrodynamiques sont prometteurs : une baisse de puissance, et donc de consommation, de 21% pour le remplacement de l'hélice sous tuyère d'un chalutier de 24m par une pompe hélice avec modification du safran et du rapport de réduction. Egalement des gains honorables pour des modifications plus simples : 12% pour un stator associé à un nouveau safran. Des gains à confirmer courant 2012 par des essais en mer.

OPTIPROPULSEUR est un programme de recherche co-financé par la Direction des Pêches Maritimes et de l'Aquaculture et le Fond Européen pour la Pêche. Il regroupe 8 partenaires : Masson Marine, Masson Marine Engineering, DGA Techniques Hydrodynamiques, GTN, MPI, l'AGLIA, le CRPMEM de Bretagne et Ship Studio qui en est le chef de file.

UNE PLATEFORME OCEANOGRAPHIQUE POUR L'OCEAN AUSTRAL
L'explorateur Jean-Louis Etienne a fait appel à nous pour concevoir le navire de sa nouvelle aventure : le Polar Pod, une plateforme océanographique qui voyagera dans le courant circumpolaire antarctique. Un projet complexe et passionnant aux proportions étonnantes  : 12m de long pour 72m de tirant d'eau!

Une bouée SPAR habitée conçue pour des houles de 20m de Hs, qui permettra aux scientifiques de mieux comprendre l'océan Austral.

>> Lien vers le site du projet Polar Pod

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JANVIER 2012

Mise en service du FROMVEUR II

Construction du nouveau bateau-porte pour La Ciotat

Mise en chantier du 3ème paquebot austral pour la Compagnie du Ponant

Le projet OPTIPROPULSEUR continue

Une plateforme océanographique pour l'océan austral